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吃香的技术型人才

400分可以上一个本科院校，但大多数都属于民办类型，4年的全部费用在12万元左右，如此高昂的成本支出不是很多家庭可以支撑的了。

不可否认，本科就业选择机会比专科多，能考上本科的学生绝不去考专科。但是我们也应该尝试换一种思维，做专科中的鸡头，不做本科中的凤尾。

很多考生盲目的追求本科，即使是本科中最不受欢迎，就业前景最不好的专业，他都要到本科去，在大学里白白的浪费美好的青春时光，最后混的比不上选择专科院校的同学，用经济学新名词这叫投入和产出不符。

当他们毕业之后就要体会找不到工作的尴尬，最后只能倒逼自己考研深造，或者学点技术转行。

我们经常说物以稀为贵，如今本科生不值钱的论调甚嚣尘上，虽然我们不知道这种观点是否属实，但从一直在扩招的本科生数量我们也应该明白一些什么。

今天，相比较20年之前，国家更需要的是技术型人才。近几年出台了一系列政策《国家职业教育改革实施方案》，方案中提到“职业教育与普通教育是两种不同教育类型，具有同等重要地位。到2022年，职业院校教学条件基本达标，一大批普通本科高等学校向应用型转变。”

发展技术型人才，扩大专科招生力度，提出高职院校的“双高计划”这都体现了国家对于技术型人才的重视。

首先要明确高职和本科的人才培养的方向和目的。高职院校主要侧重学科的实用性和应用性，以职业为导向进行课程的设置，完备的实训设备器材训练学生的实际操作能力。

因为以职业为导向，所以职业院校的教师更侧重于“双师型”教师的建设。“双师型”教师是指教师除了有要持有教师资格证外，还要持有工程师等技术职务证书。他们直接和一线生产产商接触，他们更加清楚真正的职业需求是什么。

而本科院校更侧重学科的基础理论的研究，对学生科研探究能力要求更高。

我们可以这样理解，一些人搞上层设计、勾画蓝图，一些懂技术的人去操作。这其中无分贵贱高低，都是一份生存的技能而已。

在就业压力大，竞争激烈的今天，“掌握一门技术，到哪里吃喝不愁”的老话。我认为依然不过时，只是一些人没有深刻的理解他的内涵。

也许今天社会对高职院校的认可度不高，普遍存在瞧不起看不上专科生的现象(须知中国接受过高等教育的人数不到1/10)。

但模仿发达国家发展模式的中国，未来也一定会和发达国家一样，重视技能型应用型人才，这一天已经指日可待。对此我有以下理由：

职业教育已经撑起了中国高等教育的半边天。

要从中国制造到中国智造，需要高端技能型人才，需要培养大国工匠，融入地方产业，服务地方经济发展。

普通教育领域出炉了“双一流”，职业教育也搞出了“双高计划”

双高计划已经跟随一带一路战略，加入了对外合作的大潮，入选学校已经开始辐射一带一路。

当然选择技术型专业时离不开自身兴趣和特长，其次关注行业的发展前景。在职业发展的过程中应该对该行业的社会责任感了然于心，对技术学习保持高度热忱，才有可能在行业中长远发展。

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值得考虑的高职专科院校

推荐几所非常好的专科院校，他们可以说是专科中的“小清华”。

深圳职业技术学院

1993年创建的深圳职业技术学院，在深圳当地的认可度还是比较高的。当地的很多学生都会告诉你，要么去深大，要么去深职。

2017年他成为全国第二批深化创新创业教育改革示范高校。2019年10月入选教育部、财政部中国特色高水平高职学校和专业建设计划(第一类)。

深职的几个优势：

第一个能学到技术。

第二个的话就是地理优势。

虽然深职是一所专科院校，但是只要用心学，还是可以学到很多东西的，这里的师资力量非常强大。

“我刚开始并没怎么相信，但是到后来发现确实是这样，身边厉害的同学非常多，卧虎藏龙。”一位深职的学生这样说。

有资本就有市场，有市场就有就业的深圳，工作是一定不缺的，薪资也不差，关键看个人的本事。很多公司会到深职去招聘人才，通过学校个人能把接触好公司，大公司的几率变大，进门门槛变底，这就是一种优势资源。

南京铁道职业技术学院

1941年就创办的南京铁道职业技术学院，已经成为国内最好的铁道专科院校之一。

也是长江三角洲唯一一所轨道教育高职院校，学校实力雄厚，有着华东地区轨道人才”黄埔军校“、”铁路小清华“等美誉，是一所老牌的实力专科强校。

他的优势专业有：城市轨道交通运营管理、铁道供电技术、动车组检修技术、铁道交通运营管理、铁道信号自动控制、通信技术等专业。

进入南铁院，学铁路、地铁相关专业，从进校开始就等于拥有一份稳定工作，学校长期与国家铁路局合作，学生毕业后可直接从事相关工作，每年都有很多与铁道交通相关的单位到学校招聘，而且待遇非常好。

国铁，定岗工资有线信号工7000左右、高铁信号工起步8000+，工长10000左右，

以上都是实际到手，交五险一金。

更多好的专科院校，大家可以自行搜双高计划名单。如果你决定了做技术型人才，请记住：不是选择专科学校，而是选择专科院校中的王牌专业。