一、 专业发展基本情况

专业于2022年获批开办，成为全省最早开设"智能网联汽车技术"专业的院校之一。自开办以来，专业建设成效显著，师生在各级各类技能竞赛中屡获佳绩：2023年荣获一带一路暨金砖国家技能大赛智能网联汽车应用技术赛项金牌及湖北省"工匠杯"赛项一等奖;2024年获行业职业技能竞赛银牌及金砖国家技能大赛一等奖;2025年教师与学生双双斩获湖北工业自动化技术技能大赛一等奖，并在智能网联汽车创新设计赛项中再获省级一等奖，展现了专业扎实的教学实力与人才培养质量。

二、教师团队

专业教师团队现有专兼职教师7人，其中6人校内专职教师，硕士3人，高级职称3人，新晋教师2人，企业名师1人。多次指导学生参加省级国家级竞赛，获得获得国家级技能竞赛一等奖2项，二等奖2项，省级技能竞赛一等奖2项;教师教学能力突出获得国家级专业教学能力竞赛一等奖表彰2项，省级一等奖2项

三、 实训条件

本专业已建成智能网联汽车技术联合创新中心，配备多间功能化专业实训室，全面支撑实践教学、科学研究与技术创新的多元需求，有效保障了产教研一体化功能的深度落地。

四、 就业背景

我国汽车产业总体水平国际领先，自主品牌市场份额持续提升，新能源汽车体系日趋完善，电池、电机、电控及整车具备较强国际竞争力;同时，互联网与信息通信领域涌现世界级企业，移动通信服务能力位居世界前列，为智能汽车发展奠定了坚实根基。

智能汽车市场前景广阔。截至2017年，国内乘用车保有量约2亿辆，未来渗透率将快速提升。据波士顿咨询预测，智能汽车市值将在2025年前达420亿美元;IEEE预测到2040年无人驾驶汽车将占路上行驶车辆总数的75%;普华永道预计智能汽车技术年销售额将从2017年的472亿欧元上升至2022年的1400亿欧元。IHS预测到2035年我国将拥有超570万辆无人驾驶汽车，占全球27%，成为最大无人驾驶汽车市场。

市场增速显著加快。美联社预测2015至2018年联网汽车市场复合年均增长率达41.2%。2018年《智能汽车创新发展战略》提出，到2020年智能汽车新车占比达50%，2025年标准智能汽车技术、产业生态、路网设施等体系全面形成，实现"人—车—路—云"高度协同。

智能汽车蕴含高科技生态链，涵盖感知技术、图像识别、电子控制等领域。2010至2016年间，无人驾驶技术相关发明专利超22000件。随着智能化发展，电子零部件成本占比将达整车一半以上，大量雷达、传感器、通信及监控系统将被装载。

此外，智能汽车将开启交通运输新模式。自动驾驶可有效减少人为因素导致的交通事故，提高车辆利用率，降低碳排放与能源消耗，推动交通管理向智能化转型。

五、 工作岗位

专业面向智能网联汽车装调运维员与智能网联汽车测试员两大核心职业岗位。其中，装调运维员主要负责智能网联汽车整车及系统(部件)的成品装配、调试、标定，以及智能网联汽车的运营、技术服务与增值服务等工作;测试员则主要从事智能网联汽车整车及系统(部件)的样品试制、试验，以及成品测试、质量检验及相关工艺管理等工作。

六、 成才途径